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深圳地鐵7號(hào)線二期、12號(hào)線二期同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng) |
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12月28日,深圳市舉行軌道交通“5線2場(chǎng)”集中開(kāi)通運(yùn)營(yíng)儀式。其中,中國(guó)電建承建的深圳地鐵7號(hào)線二期、12號(hào)線二期兩條線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。公司黨委常委、副總經(jīng)理徐鵬程出席儀式并致辭。 徐鵬程在致辭中表示,中國(guó)電建始終高度重視與深圳市的合作,參與了一系列重大民生工程建設(shè),與深圳各界結(jié)下了深厚友誼。城市發(fā)展,交通先行,此次開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路,為沿線重點(diǎn)功能區(qū)建設(shè)注入了新動(dòng)能,也為深圳加快建設(shè)多層次城市交通網(wǎng)絡(luò)提供了重要支撐,中國(guó)電建承建了7號(hào)線二期和12號(hào)線二期兩條線路,是公司立足深圳、扎根深圳、服務(wù)深圳的又一成功實(shí)踐,也是全面深化與深圳市戰(zhàn)略合作的又一重大支撐。未來(lái),將積極加強(qiáng)與深圳的交流合作,當(dāng)好服務(wù)“雙區(qū)建設(shè)”的先鋒隊(duì)、主力軍,努力為深圳經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。 7號(hào)線二期線路全長(zhǎng)2.22公里,設(shè)北大站、深大麗湖站兩座車站,引入“陽(yáng)光+”繽紛夢(mèng)的理念,營(yíng)造繽紛特色的地下空間。開(kāi)通后可滿足大學(xué)城及塘朗片區(qū)軌道交通出行需求,促進(jìn)西麗片區(qū)與深圳市域協(xié)同發(fā)展。12號(hào)線二期全長(zhǎng)約8.05公里,設(shè)有蠔鄉(xiāng)站、沙蠔站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站6座車站,新建東寶河停車場(chǎng),可在松崗站與6號(hào)線、11號(hào)線實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘,開(kāi)通后將進(jìn)一步增強(qiáng)深圳大空港與會(huì)展片區(qū)、寶安沙井松崗片區(qū)以及光明區(qū)之間的交通互聯(lián)。 兩條新線路也是中國(guó)電建城市軌道交通向智慧化、低碳化發(fā)展的重要實(shí)踐。其中,深圳地鐵12號(hào)線二期沙井古墟站成功應(yīng)用世界最大矩形頂管,是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)首次成功實(shí)踐。朗下站是全國(guó)首個(gè)采用“內(nèi)支撐+大分塊+全裝配式”施工方式的地鐵車站,車站的梁、板、柱、隔墻等結(jié)構(gòu)在工廠預(yù)制后,在現(xiàn)場(chǎng)采用“搭積木”的形式進(jìn)行拼裝,實(shí)現(xiàn)了施工效率和經(jīng)濟(jì)效益“雙提升”;東寶河停車場(chǎng)積極利用BIM技術(shù)模擬指導(dǎo)施工,克服了樁基樁徑大、深度大、數(shù)量多、地質(zhì)條件復(fù)雜等難題,以匠心精神打造出一批令人贊嘆的“鏡面混凝土”;深圳地鐵7號(hào)線二期北大站基坑孤石占土石方比例較高,項(xiàng)目積極采用“預(yù)劈裂+靜態(tài)破碎技術(shù)”處理基坑孤石,降低了噪音、減少了粉塵,獲得了各方贊譽(yù)。 |
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